四(si)季度迎來(lai)锂電設備(bei)訂單招标(biao)旺季，目前(qian)CATL、上汽、力神(shen)等動力電(dian)池企業已(yi)經開始招(zhao)🏃‍♂️标🚶流程。在(zai)CATL、銀隆、比亞(ya)迪等大型(xing)锂電廠锂(li)電設備招(zhao)标旺季推(tui)動下🌂，市場(chang)訂單有望(wang)提升。據介(jie)紹，多家⛹🏻‍♀️公(gong)司2018-2020年新增(zeng)産能超過(guo)150GWh，共計需求(qiu)600億設備。從(cong)長遠規劃(hua)來看，按照(zhao)🐕各國的燃(ran)‼️油車退出(chu)機制，锂電(dian)池的需求(qiu)量将會是(shi)目前市場(chang)預期的數(shu)十倍之多(duo)，若按2025年電(dian)動化率達(da)到30%估算，設(she)備行業市(shi)場空間将(jiang)達到7000億元(yuan)，年均需求(qiu)1000億元💃🏻，而2017年(nian)行業産值(zhi)僅100多億元(yuan)。

業内(nei)表示，國内(nei)锂電廠供(gong)應格局逐(zhu)漸清晰，馬(ma)太效📐應逐(zhu)㊙️步顯現。锂(li)電廠前5大(da)的市場占(zhan)有率不斷(duan)提升，2015-2017Q1市占(zhan)🙇🏻率分别為(wei)59%、68%、74%，強者恒強(qiang)🔆格局逐漸(jian)奠定。參考(kao)海外經驗(yan)，日本電池(chi)廠與設備(bei)廠保持聯(lian)合研發模(mo)式，這一路(lu)徑将會被(bei)借鑒，锂電(dian)設備企業(ye)将會受益(yi)于與🐅大廠(chang)聯合開發(fa)模式，出現(xian)路徑依賴(lai)性，競争力(li)進一步增(zeng)強。綁定下(xia)遊锂電池(chi)大廠，形成(cheng)産業鍊競(jing)🔅争優勢的(de)設備公司(si)有🏃🏻‍♂️望獲得(de)大部分訂(ding)單。

國産設(she)備相比于(yu)國外設備(bei)适應性強(qiang)，性價比優(you)勢🔅明顯，随(sui)着國🚶際锂(li)電巨頭均(jun)開始大規(gui)模在國内(nei)布局，全球(qiu)锂電池♍制(zhi)造中心正(zheng)向中國大(da)陸轉移。國(guo)内☂️一些優(you)質的锂電(dian)設備制造(zao)商率先轉(zhuan)向全自動(dong)化控制、可(ke)實🌂現大規(gui)模穩定生(sheng)産的锂電(dian)池裝備研(yan)發📐與制造(zao)，使我國锂(li)電池裝㊙️備(bei)走向全球(qiu)化。

據科技(ji)媒體報道(dao)，京東物流(liu)31日聯合多(duo)家電動汽(qi)車整車廠(chang)家，宣布将(jiang)組建新能(neng)源産業聯(lian)盟。未來5年(nian)内，京東物(wu)流計劃将(jiang)體系内幾(ji)十萬輛車(che)替換為新(xin)能源車，應(ying)用于城市(shi)運輸♊、末端(duan)配🔞送等環(huan)🏃節。京東方(fang)面🌈負責人(ren)稱，京東一(yi)直在推進(jin)供應鍊鍊(lian)條的綠色(se)環保，新能(neng)源車的研(yan)發、測試、引(yin)入則是綠(lü)色和科技(ji)的❌較佳結(jie)合點。新能(neng)源汽車持(chi)續推進，對(dui)锂電池産(chan)業鍊直接(jie)形成利好(hao)刺激。今年(nian)以來，锂電(dian)池行業持(chi)續處在風(feng)口，行業需(xu)求🏃‍♂️旺盛刺(ci)激投資增(zeng)加。那麼作(zuo)為💋锂電池(chi)上遊企業(ye)，锂電池設(she)備将有望(wang)受益行業(ye)需求旺盛(sheng)帶來的刺(ci)激。